智能制造，网络先行。随着制造业数字化转型的深入，越来越多的工业场景、工业园区迈向数字化、网络化、智能化。在这个过程中，
在中国一汽科技创新基地，华为F5G全光工业网凭借超大带宽、确定性低时延、灵活扩展等特点，打破园区限制，为科技创新试验基地提供强大网络支撑。
作为一家智慧工业园区——中国一汽科技创新基地，基础网络是联接一切的底座。通过深入应用F5G，能高质量保证新能源汽车开发测试对网络的要求，助力中国一汽创新发展。
当前，以智能制造为主攻方向，深入实施智能制造工程，加快工业互联网创新发展，是制造业数字化转型的主要路径。
在制造业中，汽车行业数字化转型起步早、应用深、范围广。数字化转型在产品研发、设计验证、生产制造、质量控制、工艺升级等方面，为汽车制造业带来全面升级与优化。
汽车已成为最大消费类智能产品与计算平台。新能源汽车的崛起，推动着汽车产品进一步走向智能化、互联化和服务化。数字化转型是汽车行业全新的发展机遇，也是强大动力。
历时三年建设，中国一汽科技创新基地于2023年7月正式启用。基地由旗安创新区、旗源创新区和旗智创新区构成，具备完整的汽车被动安全开发测试和验证能力，涵盖从模型在环到实车在环的完整仿真工具链；还包括新能源电控、高速车载网络、人机交互、零部件环境试验能力。
该基地瞄准世界最前沿新能源、智能网联试验测试能力，是响应国家创新驱动发展战略，在中国一汽研发试验资源的重要布局，旨在支撑一汽红旗等自主品牌的安全性能开发。其投入使用可与中国一汽NBD总部形成满足全过程的自主乘用车研发试验能力。
中国一汽科技创新基地试验室业务繁多，典型场景包括数据采集、测试与精密控制、高速摄像、智慧办公等，这些系统均要求网络具备高带宽、确定性时延，确保多种业务数据并发时超高速、高可靠、全时安全的进行传输。例如，中国一汽科技创新基地试验室配备大量高速摄像机，这些相机通常会产生每秒高达1000帧数据，同时网络中会有多达500兆突发性带宽。
而传统交换机的先进先出传送模式在面对如此高突发带宽时，将导致时延不确定性，对试验室数据采集和自动控制等业务均会产生影响。此外，传统网络共用相同管道业务，带宽相互抢占，网络指标无法准确评估，网络性能得不到有效保护。
网络的日常运维是中国一汽科技创新基地重要考量之一。试验室在使用过程中，信息点位会结合实际场景动态调整并扩展。这就要求网络可以快速扩容，并且要能在出现故障时可以快速定界。
传统网络的部署、运维成本高，并且很难满足试验室对网络的高可靠、确定性时延等要求，这些都将对中国一汽科技创新基地业务运行带来较大不确定性。
在建设之前，中国一汽科技创新基地就关注到了华为F5G网络方案，并最终确定将F5G方案作为基地二期建设的网络方案。F5G全光工业网以光纤为传输介质，抗电磁干扰，抗腐蚀，能做到十年不换线。
与传统网络采用三层架构的模式相比，F5G基于两层点到多点的架构，用无源器件替换有源设备，通过在基地各处灵活部署ONU，将万兆高密光纤延伸到每个房间、每个桌面，每间试验室、每台机器，以一张光网络承载园区所有应用，可保障多种业务高品质承载。
中国一汽科技创新基地日常试验会产生大量数据，因此，安全可靠至关重要。F5G具有独特优势：
► 二是强大的网络分析器将众多网络指标可视化呈现，高质量满足汽车产品开发及测试中对网络要求。
例如，电压、电流、温度、容量、内阻等基地新能源电池试验室内终端数据都要实时检测，同时要实时上传云化数据管理平台。这意味着大量数据采集、相应模型训练和各类分析任务需要网络具有毫秒级时延和实时反馈不中断能力。
目前，试验室已上线G网络，实现了端到端双链路保护，小于30毫秒倒换时间，数据采集平滑无感，精密科研试验测试流畅、实时在线。
随着试验室大量新技术和新业务的不断上线G全光工业网支持XGS-PON，可平滑演进至50G，网络升级可完全利旧，无需二次布线年无需换线，整体TCO（总体拥有成本）可降低30%。
F5G以其稳定的联接和优异的网络性能，支撑保障企业实现数据价值释放，促进制造强国、网络强国、数字中国建设。审核：余早早
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