8月30日，汉堡第一市长Peter Tschentscher和德国航空航天协调员Anna Christmann在德国汉堡为空客最新的「H259」机库剪彩，标志着这座专门用于A321XLR后机身段进行预装配的设施正式启用。
「H259」拥有9600平方米的生产空间，设有一条8站位的自动化脉冲生产线XLR的后机身段。除此以外机库配备了一整套先进的操作和制造技术，如自动化物流、全数字化系统和可以随时显示每个机身部分的状态（包括物流和资源方面）的测试站。测试通过后，便可送往总装线与其他部件组装成完整的A321XLR。
也就是说，「H259」可以理解成一个只生产「半架飞机」的总装线XLR打造一条专门处理后机身段的生产线机型都不一样。
「标准续航」的A321neo和「长续航版」的A321LR，机身油箱都是在腹舱内再安装额外的长方体油箱来增加载油量。为了满足航程需求，A321XLR需要更大的油箱容积。因此空客决定将取消内置油箱，直接使用机身作为油箱。这也就意味着，A321XLR的后机身结构和设备安装流程与其他A321不同。
机身段在送抵「H259」后，将通过装在屋顶的跨度108米、吊荷25吨的起重机吊装至对应站位的夹具中。
而这些被称为Movable Cycle Jigs（MCJ）的夹具也不简单。MCJ们装有驱动电机，可以在不同站位之间移动。只需8分钟，就从机库北侧移动到南侧。
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